他接过文件看了看。
拢共四家船厂的资料，资质各不相同，各有优劣。
其中有老船厂，因经营不善、资金链断裂、时代转型滞后等种种问题陷入连年亏损，最终无奈挂牌出售。
也有落成不过数年的新船厂，尚未站稳脚跟便陷入经营困境。
眼下的小日子造船业，正妥妥处在千载难逢的黄金发展期。
渔船就不用说了，捕捞业飞速崛起，各类吨位的捕捞船订单爆棚，渔船市场需求居高不下，可以说供不应求。
除此之外，沿海城际客运轮渡、近海货运、远洋商贸货船的订单也同步暴涨，市场热度一路攀升。
究其根本，是全国经济整体上行、工业化进程高速推进的大势所致。
众所周知，工业化初期是重工业腾飞的黄金阶段，航运、造船、港口基建作为贸易流通与实业发展的核心支柱，直接受益于经济红利。
各行各业的旺盛需求，持续托举着整个造船行业的热度。
然而，纵使身处行业黄金时代，造船业看似遍地机遇，却绝非人人都能入局稳赚不赔的。
大家都知道造船赚钱，一窝蜂扎堆进来。
无数人盲目入局，跟风投资建厂、收购船厂，让整个行业的竞争瞬间白热化。
可造船业重资产、高门槛、重技术、长周期的特性，绝非外行轻易能够驾驭。
不少外行资本只看到表面红利，不懂技术研发、船厂运维这些，仓促投资的新船厂，往往设备尚未配齐、生产线尚未落地，就因资金耗尽直接破产倒闭，沦为行业炮灰。
而那些老牌传统船厂，处境同样艰难。
多数老厂管理模式跟不上，思维滞后，再加上资金储备不足，无力更新老旧设备，也没有经费投入船体工艺、新型船舶的研发迭代。
设备老化、工艺落后、产能低下，根本无法承接高端大额订单，只能不断萎缩亏损，最终破产出售。
东野朔看了看资料，感觉都挺好的，毕竟是小笠原雅人已经筛选过的。
他觉得还是现场实地看看为好，于是道，“走吧，咱们实地去转一圈，把川崎那两家也都看看，今天就把此事给定下来！”
“嗨一。”