德·迪翁伯爵却没有生气，毕竟他对蒸汽机械的信心早已到了不愿接受任何嘲笑的程度。
「你们可以笑我。」他说，「两年前，你们谁能相信由电驱动的车辆能达到四十公里的时速？
蒸汽机在铁路上能够拉动几百吨货物，在船上能够横渡大西洋，难道还带不动一辆马车？」
「能带动和适合比赛是两回事。」埃德蒙·布朗说。
「那就让我参加一次。」德·迪翁伯爵回答，「如果我的蒸汽车赢了，请把那个可笑的『电动车协会』改名。」
两个人很快争论起来。
埃德蒙·布朗希望新协会与今天的比赛紧密联系，电车已经拥有可以买到的产品、能够工作的维修厂以及数百名富有车主。
协会冠上「电动车」的名字，既能提高这些车辆的声望，也能让下一场比赛更容易招募参赛者。
德·迪翁伯爵更关心自己的蒸汽车，毕竟他已经花费了大量资金支持乔治·布东和夏尔-阿尔芒·特雷帕尔杜研究小型锅炉。
如今他绝不愿意加入一个从名称上便把蒸汽动力排除出去的组织。
约瑟夫·奥莱尔关心的事情更加简单：「我不介意车里装的是什麽，只要能够跑完一段有起点和终点的道路，就能够开出赔率。
参加比赛的车动力种类越多，能够设置的投注项目也越多。」
「你当然不介意。」埃德蒙·布朗嘲笑道，「即使有人让一头牛钻进车厢里推动车轮，你也会给它开出赔率。」
莱昂纳尔听着他们争论，想起了如今每天与阿尔芒·标致一起工作的卡尔·本茨。
他们两人已经重新绘制了发动机的气缸、点火和传动结构，正在制造一辆全新的四轮试验车。
那辆车使用汽油机，眼下一启动仍然充满了噪声、震动和难闻的气味，能够提供的动力也不算大。
可莱昂纳尔知道，铅酸蓄电池的潜力已经到头了，而下一代电池技术的突破依然遥遥无期，甚至要到一百年後了。
未来十几年里，等汽油发动机、化油器和点火装置成熟以後，汽车将迅速取代现在风光无限的电车，正式成为公路之王。
想到这里，莱昂纳尔终於开口了：「既然大家都希望加入，那就不要用某一种动力命名。」
埃德蒙·布朗问道：「还有什麽名称？」
「就叫做『全法机动车促进协会』吧。」