及至法兰西第二帝国时期，法兰西已拥有土伦造船厂、布雷斯特造船厂、瑟堡造船厂、洛里昂造船厂、罗什福尔造船厂五大国家直属、技术实力雄厚的海军造船厂。
论海军实力和舰船产能，法兰西不如英吉利远甚，但论技术实力，十九世纪中叶法兰西并不比英吉利逊色，某些方面甚至要强於英吉利。
毕竟法兰西海军作为追赶者的角色，靠数量无论如何是无法赢过英国皇家海军，法兰西更有钻研新技术的动力，在造船理念上也比固本自封，吃前人老本的英吉利激进得多。爆破弹、佩克桑炮等大杀器都是法兰西在本世纪为挑战英国皇家海军霸权取得的重大技术突破。彭刚此番所购买之十三艘大小军舰，其中两艘千吨以上的蒸汽巡航舰是法国在地中海最重要的第一大军港与造船厂土伦造船厂制造的。
一艘千吨以上的蒸汽巡航舰、四艘浅水炮舰队是位於布列塔尼半岛，专精於建造中、轻型巡航舰、快速护卫舰的洛里昂造船厂制造的。
剩下的浅水炮舰、通报舰则是位於夏朗德河畔，专精制造吨位较小的浅水重炮舰、炮艇、运输舰的罗什福尔造船厂出品。克里米亚战争中大显身手的铁甲浮动炮，也是由此厂制造的。
法方派遣船舶设计师与工程师团队来自这几个法兰西第二帝国直属的海军造船厂也合乎情理。彭刚点了点头，示意瓦莱夫斯基继续说下去。
「领衔的总工程师是夏尔·奥斯特先生，现年四十五岁，正值人生盛年。」瓦莱夫斯基说道。「奥斯特先生在国内时，常年给法兰西国宝级的天才船舶设计师亨利·杜普伊·德·洛姆先生担任副手。」
亨利·杜普伊·德·洛姆的名头彭刚有所耳闻。
此人确实当得起法兰西国宝级的天才船舶设计师之称。
自1840年代起，洛姆就被派驻土伦造船厂，专门负责主持法国海军的蒸汽化进程，并於土伦设计出了世界第一艘蒸汽战列舰拿破仑号，深得拿破仑三世赏识。
世界上第一艘远洋铁甲舰光荣号，也是出自此人之手。
不出意外的话，光荣号将於今年下水。
这艘舰体以铁甲包裹木壳、排水量逾五千吨的蒸汽战舰，一旦服役，足以把各国现役的所有木质战舰统统扫进历史的故纸堆里去，令海峡对岸的英国佬在法兰西人捣鼓出木质军舰的克星爆破弹之後，再一次感到如芒在背，寝食难安。
洛姆在法兰西海军历史上的地位崇高，直至二十乃至二十一世纪，仍旧有法兰西海军的军舰以此公的名字命名，以纪念其为法兰西海军跨越式发展所作出的杰出贡献。洛姆副手不止一个，但能给洛姆担任副手的工程师，自然不是什麽泛泛之辈，肯定是有几把刷子的。彭刚对於法方派出夏尔·奥斯特担任技术团队的领队还是满意的。
毕竟他不能指望法兰西将自己的国宝级天才设计师派遣到中国来，拿破仑三世又不是摸不着头脑的路易十六，他也不是美太祖。
法方能派来洛姆的副手，已算诚意十足，对得起彭刚近期给予法方的优惠条件，以及雇佣这些人所付出的真金白银。
瓦莱夫斯基又介绍了其他随船而来的船舶设计师和工程师。
其余随船而来的五十六名船舶设计师、工程师比起夏尔·奥斯特就差点意思了，年龄多在三十岁左右，比较年轻，资历也都比较浅，都是在这三座第二帝国国有造船厂基层、中层技术岗位上积累经验的青年设计师和工程师，甚至还有刚出师不久的船舶设计师、工程师。
这些年轻人不远万里来华，多半存有不想在竞争激烈的法兰西国内造船业卷，另辟蹊径、寻找机会的心思。
法兰西第二帝国眼下国力蒸蒸日上，除了夏尔·奥斯特这种受官方指派，难违皇命的行业内顶级大拿，其他在国内有门路、晋升在即的设计师、工程师，断然不肯跑到万里之外的异国。肯来的要麽是郁郁不得志的，要麽是急於出头却苦无人脉门路的。
不过话又说回来，彭刚眼下缺的，恰恰是肯俯下身来教徒弟、带徒弟的实心眼工程师，而不是已经功成名就的倨傲工程师。