用宽敞一些尺寸的b级别车去打a级别车，这种感觉，完全是一种错位的降维打击。
“这还不够！”
“在这款产品上，我们需要更具有野心。”
“比起高瓴宋的后扭力梁非独立悬架，这次的新款高瓴宋，咱们需要换上了正在预研的后多连杆式悬架。”
“这个事情，王总和艾格总监，需要跟踪一下！”
“如此悬架配置，由此将为高瓴宋带来更好的行驶质感，这点大概是毋庸置疑。”
“不吝啬去塑造高级感，这是高瓴宋突围，打造爆款产品的关键要点。”
“另外，高瓴松也需要在内饰中多讲究了些质感修饰。”
说着高怀钧继续翻到内饰说明那一页。
“新车座舱设计线条较之初版要更加收敛，以简洁主张来避免画蛇添足。”
“其次，我们没有必要让仪表盘单独地立体起来，而是可以将其融入到一整块的钢琴烤漆饰板当中，并与两边车门形成了环抱式设计。”
“记住，我们一定要拿捏住这款高级车的设计。”
“悬架配置升级、整车尺寸进化、内外饰设计功底提升，外加纯电电池设计。”
“这不是普通的迭代，这是一款全新的产品！”
说到最后，高怀钧铿锵有力地说道。
此时，高瓴车辆的高管们，陷入了深深的震撼之中。
对比初版的高瓴宋，这一款的高瓴宋plus，可以说蜕变是清晰可见。
一边是高瓴宋在变强，另一边合资企业的卡罗拉，轩逸等日系三大妈，以及大中的各种a级别车，都是在肉眼可见的拉跨之中。
在这样的情况下，高瓴宋plus取得相对原款a级别车，更高的销量，是理所当然的事情。
只是，这很有可能和原定位的高瓴汉，出现较大程度的冲突。
因为新款的高瓴宋plus在抢夺外资a级别车客户的同时，也同样在抢夺原本属于高瓴汉的客户。