而这个电机旋变传感器。
就是一套可以时刻监测电机的转子转了多少角度、真实的转速多少的部件。
原理看上去很简单，本质上于车上探测车轮转速的轮速传感器扮演同样的角色，但由于电机转速远比车轮旋转的速度要快得多，所以要做到足够的即时性、精度和准确性，且能在各种恶劣工况下都保持稳定工作，是非常困难的。
能精准控制每个电机的前提，就是能更精确和迅速地掌握电机的实时运转状态。
而就算是现在，易四方搭载的电机最高转速达到了15000rpm，而在未来，这个转速需要达到20000rpm的水平。
电机转速越高，对旋变传感器的能力要求也越高。
而防滑的原理，就是通过利用识别精度更高的旋变传感器来判断车轮打滑速度，在车轮抓地力出现异常但尚未打滑的时候，提前调整前后轴电机的动力输出，让车辆恢复稳定状态，从源头上减少或者避免打滑的发生。
这种对于前后轴电机的动力输出的精准控制，没有芯片的参与，以及算法逻辑的重新契入，那是根本不可能的事情。
讲解到这里，时间已经不知不觉之中过了有两个小时时间。
但是在高怀钧的解说过程之中，没有一个高管觉得辛苦，觉得累！
甚至，连一个上厕所的都木有！
他们仿佛是像一个听着大学教授讲解的小学生一样，在认真听着高怀钧授课。
这种远远超越机械的，和智能匹配的汽车功能，以前高怀钧也是慢慢让他们感触到，但是远远没有今天那么深刻。
他们其中的很多人，都是做了很久的汽车了。
但是依然对这四个轮子和两张沙发的汽车感觉到模式。
原来，按照高怀钧所说的内容，汽车居然还可以这样玩！
“高总，这几个大亮点，所需要的技术基础非常复杂，我会尽快和高瓴人工智能的吴总，以及高瓴芯片的王总第一时间进行技术交底和沟通。哦不，等会散会的时候，我就和他们打电话！”王凤英边说着边表着态。
这样一款产品。
虽然没有上市，但是说到这里，她已经清楚了，这是一款绝对意义的标志性的产品。
全心全力将其实现，那绝对是要调动整个公司的资源才能够实现的。
高怀钧听到她说的内容，满意地点了点头。