为内地八九十年代的交通立下汗马功劳的同时，也让大众在内地起飞，但这些都不能否定普桑的落后，在欧美根本没有市场。
和大众一样，大的汽车制造商手里都有或多或少的二手生产线，自然想着生产线处理给雷卫东。
别看是二手生产线，其价值也在千万美元以上。
这其中，最郁闷的当属大众公司了。
首先，他们手里有准备关停的生产线，即使把普桑类型的生产线处理给魔都了，别的类型还有几条。
按照雷卫东计划的生产规模，如果能吧生产线卖给雷卫东，至少盈利两千万美元，这可比将生产线封存好太多了。
汽车不像飞机，按照国际惯例，生产线一旦封存，除非将其贱卖，重启的可能性很低。
但是把生产线卖给雷卫东也不好。
因为他们和大众合作生产的普桑刚刚打开市场，和一气合作的奥迪还没有下线，如果再将手里的生产线卖给雷卫东。
生产出来的小汽车很容易对其产生冲击，即使对其北方市场影响不大，对于南方。
大众知道和雷卫东合作的是谁，在南方可以说影响巨大。
还有就是，雷卫东不是内地。
大众和魔都合作可以说占据上风，不仅抢夺了市场赚大笔金钱，还牢牢保持了技术。
雷卫东那边就不行了，虽然也是合资公司，但可以肯定是雷卫东的一言堂，不转移技术是不可能的。
一旦雷卫东的企业消化了大众手里的技术，再青出于蓝而胜于蓝的话，大众麻烦可就大了，等于搬起石头砸自己的脚。
可是不卖的话，其他公司趁虚而入怎么办。
就在大众公司犹豫不决的时候，，一行美国人很是低调的来到香江，走进了东方集团敲响了雷卫东办公室大门。
“你好，艾柯卡先生，欢迎你来到香江。”看着年过六十，精神有些疲倦的李·艾柯卡，雷卫东主动伸手了右手和其用力的摇晃了几下，用流利的英语欢迎道。
“这位是我的合作伙伴，花艺涵小姐。”
“你好，雷先生，你好花艺涵小姐。”
李·艾柯卡热情的和雷卫东握手后，又和花艺涵握了一下，说道，“雷，我在漂亮国的时候就听到伱的成绩。