船期、舱位、交接、保险和验收，每一个环节都被分成了能够单独追踪的节点
十点四十分，布达佩斯橙子工厂接入远程会议
梁鸿远的身后是欧洲工厂的装配区域，白色地面划出不同颜色的物流通道，几名本地供应商代表站在生产线旁边，手里拿着当天的物料交接表
“欧洲这边的情况先报交付，不报判断”
梁鸿远看了一眼屏幕上的表格
“本地供应商接住两类常规备件，汉堡和鹿特丹两个前置仓的库存可以覆盖当前计划，布达佩斯工厂的生产节奏没有调整，月交付目标维持在一万二千台”
林知行抬头
“关键物料呢？”
“关键物料分三批进场，第一批进入仓库，第二批走绕行路线，第三批还在做到货确认”
“因为供应变化，工厂有没有减少交付？”
“暂时没有”
梁鸿远让工作人员把一张交付表投到屏幕上
表格从左到右列着生产日期、车型、批次、零部件来源和交付目的地，原本紧挨着的几栏被重新分开，替代供应商和中转批次都被加进了表格
“这是今天的交付核对表，把替代件和原件分开标注，维修和总装两边的库存不混用”
陈启看着那张表，目光落在最后一列
已交付。
未交付。
待确认。
三种状态被清清楚楚地分开标注
“预案做的时候，他们说浪费钱，现在他们问我还有没有第二份”
梁鸿远的声音从屏幕里传来，带着一点疲惫，却没有半分得意